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Dictionnaire Historique Et Archéologique Du Pas-De-Calais. Tome 1 (Éd.1873-1883)

Dictionnaire Historique Et Archéologique Du Pas-De-Calais. Tome 1 (Éd.1873-1883)

Haigneré, Daniel

Paperback

Series: Histoire

General European History

ISBN10: 201253984X
ISBN13: 9782012539846
Publisher: Hachette Livre Bnf
Published: Feb 21 2022
Pages: 401
Weight: 1.24
Height: 0.82 Width: 6.14 Depth: 9.21
Language: French
« BOULOGNE-SUR-MER. - Chef-lieu du premier arrondissement du Pas-de-Calais, ancienne capitale, du Boulonnais. Cette ville est appelée Gesvriacum dans Pomponius Méla, Florus, Suétone, Ptolémée et dans les Itinéraires d'Antonin; puis, à partir du règne de Constantin, Bononia, dans les autres monuments de la littérature latine et grecque. Le premier de ces noms est d'origine gauloise, le second est une appellation latine, substituée à l'autre, sans que l'on sache la raison de ce changement. Mais on ne saurait mettre en doute l'identité du lieu, lorsqu'on lit sur la carte théodosienne Gesogiaco quod nunc Bononia, et dans la vie de Constantin Bononia que les Gaulois appelaient auparavant Gesoriacum. Personne n'a encore proposé d'interprétation plausible, relativement à la signification primitive de ces vocables.
Boulogne sous les Romains. - Les origines de l'histoire de Boulogne sont intimement liées avec les destinées de son port, le plus important qu'il y eût jamais sur les côtes de la Morinie. Ce port, formé par l'estuaire de la Liane, abrité contre tous les vents par les hautes collines qui lui font de toutes parts une enceinte ininterrompue, était favorable à la construction et au séjour des flottes les plus nombreuses. C'est par là, sans nul doute, qu'avaient lieu principalement les communications internationales, entre la Gaule et la Grande-Bretagne, pour le commerce d'importation et d'exportation, auquel prenaient part, dès le temps de César, de très nombreux trafiquants. La pêche aussi, cette industrie des peuples primitifs, devait avoir son centre le plus actif dans ce port, si bien formé par la nature pour les expéditions maritimes. La mer, à son reflux, entraînait comme d'elle-même les vaisseaux vers le large, et le flux les ramenait sans effort au lieu de leur départ.
Les fouilles qui ont été faites en 1860 et en 1861, pour l'établissement du bassin à flot et de l'écluse à sas, ont prouvé qu'à l'époque romaine le port de Boulogne avait son entrée dirigée vers l'ouest, sur un fond de roches que la mer balayait chaque jour mieux que ne le feraient les chasses les plus savamment organisées. Cela tenait à ce que les falaises de la Tour d'Ordre et de Châtillon, se prolongeant à plus d'un kilomètre en mer, se rapprochaient assez l'une de l'autre pour ne laisser entre elles qu'un étroit goulet, par où la marée montait et descendait chaque jour avec une grande rapidité. Cet état de choses, constaté par la tradition locale, a été confirmé par l'étude des enrochements sous-marins qui subsistent encore et qui en étaient la base.
L'ancienne direction de l'ouverture du port était la plus favorable à la navigation et la mieux placée pour résister aux ensablements; aussi, est-ce précisément celle qui, de nos jours, a été adoptée pour le port en eau profonde.
Une vaste nappe d'eau, semblable à un golfe intérieur, (omnem sinum illum portus, dit Eumène dans son panégyrique de Constance Chlore), s'étendait d'une rive à l'autre, entre les collines de la Tour d'Ordre, de la Colonne, de Maquétra, de Dringhen, de Bertinghen, d'Ostrohove, d'Herquelingue, d'une part, qui la protégeaient contre les vents du Nord, de l'Est et du Sud, et les hautes

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