• Open Daily: 10am - 10pm
    Alley-side Pickup: 10am - 7pm

    3038 Hennepin Ave Minneapolis, MN
    612-822-4611

Open Daily: 10am - 10pm | Alley-side Pickup: 10am - 7pm
3038 Hennepin Ave Minneapolis, MN
612-822-4611
Silnik z bezpośrednim wtryskiem benzyny i zaplonem powierzchniowym

Silnik z bezpośrednim wtryskiem benzyny i zaplonem powierzchniowym

Paperback

Technology & Engineering

ISBN10: 6208783070
ISBN13: 9786208783075
Publisher: Wydawnictwo Nasza Wiedza
Published: Mar 25 2025
Pages: 96
Weight: 0.31
Height: 0.23 Width: 6.00 Depth: 9.00
Language: Polish
Obecnie emisja NOX jest jednym z poważnych problemów silników wysokoprężnych z bezpośrednim wtryskiem paliwa (DI), który należy rozwiązac za pomocą różnych nowych technologii. Z drugiej strony, w silnikach benzynowych lub silnikach z zaplonem iskrowym (SI) emisja NOX jest niższa niż w silnikach wysokoprężnych. Ale jego wydajnośc jest niska. W związku z tym można polączyc koncepcję silnika wysokoprężnego w celu osiągnięcia wysokiej sprawności z koncepcją silnika benzynowego ze względu na niską emisję, zwlaszcza NOX. W związku z tym wprowadzono system bezpośredniego wtrysku benzyny z zaplonem samoczynnym (GDCI) jako nowy system spalania, który pokonuje ograniczenia silników wysokoprężnych i benzynowych. W niniejszym badaniu eksperymentalnym koncepcja GDCI zostala osiągnięta poprzez zastosowanie ukladu zaplonowego z gorącą powierzchnią zamiast ukladu zaplonu samoczynnego do zainicjowania spalania. Tak więc, jest on nazywany ukladem bezpośredniego wtrysku benzyny z zaplonem powierzchniowym. Celem niniejszej pracy jest zbadanie charakterystyki zaplonu rozpylonego paliwa, takiej jak opóźnienie zaplonu, czas spalania (spalania) i czas trwania wtrysku dla formatu ciężkiego silnika z bezpośrednim wtryskiem benzyny i zaplonem powierzchniowym przy różnych ciśnieniach wtrysku paliwa i powietrza w cylindrze.

Also from

Ahmadi Ghadikolaei, Meisam

Also in

Technology & Engineering